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世界浙商网讯2017-12-04 16:33:00来源:作者:

   浙商5分钟,听见商业的未来。感谢收听世界浙商网、(《浙商》杂志)独家制作的浙商5分钟(音频版)。我是主持人陈晓,今天是12月4日,星期一,祝大家一周好心情!

马化腾:中国企业需成为新技术的驱动者和贡献者
  腾讯控股有限公司董事长兼首席执行官马化腾在第四届世界互联网大会全体会议上表示,过去,中国企业扮演的是新技术的跟随者,今天我们需要成为新技术的驱动者和贡献者。
  马化腾说,今年大会的主题是“发展数字经济 促进开放共享——携手共建网络空间命运共同体”。过去一年数字经济已经成为发展最快、创新最活跃、辐射最广的经济活动,全球主要科技和互联网公司都站在这个风口上,获得高速的发展。最近的这一年时间里,全球市值最大的十家公司里有七家是科技公司,这七家里面又有五家是互联网公司。

《央企混改:开展两批共19家企业试点,引入各类资本约3000亿》
  12月3日,中国国务院国有资产监督管理委员会副秘书长彭华岗在混合所有制改革论坛上披露了央企混改的最新进展。
  据介绍,当前中国重要领域的央企混改试点已取得明显突破。发改委、国资委组织开展了两批共19家央企混改试点。从企业层级看,央企二级公司10家,三级公司9家。从资产结构看,企业资产总额达9400多亿元人民币,通过混改将引入各类资本约3000亿元。

来看今日商业故事:《福特“联姻”众泰,要砸50亿造纯电动车,原来是因为这个……》
  11月初,福特汽车公司与众泰宣布双方已经达成合资协议:投资50亿组建一家新的合资公司——众泰福特汽车有限公司,双方在合资公司中各持50%股份。拟在浙江建造一座新的工厂,开发更具国际竞争力的纯电动汽车并组建一个全新的销售服务网络。
  一个是拥有百年历史的全球汽车巨头,一个是2003年才诞生的浙江本土民营车企,此次福特汽车与众泰汽车“牵手”,不免让人颇感意外。实力悬殊的这两家车企如何走到一起?在众多自主品牌中,福特为何偏偏选择了众泰?
  业内人士分析说,福特正是看中了众泰新能源车的发展布局以及众泰的规模较小,从而投资众泰,但究其原因,就不得不提到《双积分》这个强硬的规则了……
  为推进新能源汽车的发展,今年9月27日,工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。按照规定,所有在华生产和销售汽车的制造商,都必须达到一定量的新能源汽车积分。
  举例来说,如果一家车企在中国的年销量有100万辆,那么在积分配额制度的规定下,到2018年,其中就要有一定数量为新能源汽车,如果自身销量达不到,则要向别的车企购买积分,否则只能削减传统燃油车的产销量。
  福特在中国市场没有新能源车生产销售,要拿到这个积分,就必须借助他人的力量。而众泰汽车是中国最早进入纯电动汽车市场的品牌。作为目前中国小型纯电动市场的领导品牌,众泰在设计、生产和销售小型纯电动汽车方面拥有丰富的经验。
  根据福特和众泰的协议,新合资公司的投资总额为50亿元人民币,公司将负责设计开发、生产及销售一系列经济型纯电动乘用车型,更好地满足消费者的需求。这将是福特汽车为实现其打造更加绿色、可持续发展的未来愿景而迈出的重要一步。
  在此时加码日渐扩大的新能源汽车市场,对于福特汽车进入全球新能源汽车的第一阵营来说也有一定的提升作用。
  在业内人士看来,对于众泰方面而言,通过此次“联姻”,得到福特这家“百年老店”的背书,无疑也是一次逆袭。而这一“联姻”的意义也远比借壳上市,有着更为深远的影响。
  今年前6月,上市公司众泰汽车因借壳而令利润暴涨5倍,但其车型销量却遭腰斩。这也再次说明,以抄袭为主要竞争力的众泰,已经没有太大市场竞争力。众泰也早已意识到这个问题。
  分析人士称,由于成功借壳上市,众泰在资本市场的融资能力大幅增加,这也令其转型相较于其他非上市民营汽车企业多了长袖善舞的空间。而通过与福特合资,众泰也将完成这重要的一跃——从饱受“抄袭”诟病的“丑小鸭”蜕变成与跨国车企谈婚论嫁的“白天鹅”。
  至于未来会怎样呢?我们拭目以待。
   
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