百度“萝卜快跑”全无人自动驾驶汽车在武汉杨泗港长江大桥桥面上行驶。图源：IC photo

最近，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。准备立法保障自动驾驶汽车的上路，意味着自动驾驶汽车的商业化运营将得到法律的支持和规范，大规模的推广已近在咫尺，也意味着相关服务距离我们更近一步。

早在2020年9月，北京率先规划建设全国首个高级别自动驾驶示范区，开展车路云一体化系统关键技术验证。近年来网约车自动驾驶在重庆等城市已得到较大规模应用，公众接受度及反响均可谓不错。比如百度旗下的“萝卜快跑”在武汉的订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单，一个月干了300万订单。随着政策推进车路云一体化系统在全国20个城市落地，我国将自动驾驶商用化作为科技突破口的雄心已明，商用化落地步伐将极大促进我国汽车行业的发展，甚至可能会引领世界行业潮流。

一些人担心，自动驾驶商业化将影响网约车司机的饭碗，认为一旦自动驾驶网约车赛道完全打开，势必让网约车司机陷入内卷，导致人工网约车司机没单可接，从而失去岗位。这种担心有一定道理，但反过来想，当年蒸汽火车出现时，真的就让赶驴车的没饭可吃了吗？实际上社会生产效率的提高会增加社会总体就业机会，无人驾驶行业的成熟，增加的不只是自动驾驶领域的就业机会，更会带动相关行业发展，从而增加社会整体的就业机会，促进社会的整体经济发展。

还要意识到，自动驾驶带来的将不仅仅是新的经济增长机会，更是社会秩序与面貌的更新。可以预料，自动驾驶一旦全面铺开，因为都是精准接单，依据算法选择最优路线，或可大大节省人力资源。

当然，也要特别说明的是，正因为自动驾驶汽车对交规非常尊重接单非常精准，对过于追求速度或有紧迫时间要求的乘客，可能存在违和的一面，也就对每个人的行为准则会提出更多、更高的要求，比如提前规划时间，精准等候等等。公众应加强对自动驾驶技术的了解和接受度，共同推动智慧城市文明城市的建设。

另一方面，自动驾驶一旦铺开，社会还有很多辅助工作要完善，比如智能化基础设施全覆盖以及其他应用场景的完善，明确在自动驾驶激活状态下发生道路交通事故的责任归属等等。社会管理者还需要对自动驾驶冲击波下受到影响的网约车司机提供适当的帮助，比如转岗技术培训等等。但自动驾驶是当今社会不可逆转的趋势，只有顺应趋势，我们才能在时代潮流中如鱼得水。未来已来，自动驾驶就像闪耀的星辰，点亮未来出行的夜空。

来源：潮新闻