继引领低空经济板块走高不足一个月后，浙江天成自控股份有限公司（下文简称“天成自控”）于近日宣布进军海外市场。

9月24日，天成自控在上交所发布《关于对外投资设立海外子公司的公告》（下文简称“《公告》”）。《公告》显示，为进一步完善产业布局，推动公司国际业务的拓展与应对海外客户的需求，天成自控拟通过新设新加坡公司作为投资主体，设立泰国、马来西亚、美国全资子公司并投资建设生产基地。

不过，无论是进军低空赛道还是开拓海外市场，天成自控目前仍处于起步阶段，未来还将面临一定风险。面对外界的关切，天成自控表示，垂直起降飞行器的座椅尚处于开发阶段，短期内不会产生收入。此外，“出海投资能否达到公司预期效果存在不确定性”。

为何走向海外？

出海，是近两年的热词。在国内市场趋向饱和、竞争愈发激烈的时代背景下，欧美、东南亚和中东等具有消费潜力的海外市场成为许多企业的新选择。

《公告》显示，天成自控海外投资的目的地主要分布在东南亚和欧美地区，但前期投入较为谨慎——分布在5个国家的7家公司总投资额为5千万元人民币。

天成自控的主营业务是乘用车座椅、航空座椅、工程机械和商用车座椅业务。公司半年报显示，今年1至6月，天成自控的营业收入接近8.8亿元，同比增长40%，归股净利润相较去年同期也增长了31%。

不过，在各项财务数据表现良好的背后，天成自控也面临着一些风险。比如，随着汽车行业竞争的加剧，更多的车企将牺牲利润，通过降价以换取销量规模，这种压力势必会向上游零部件企业传导。此外，工程机械与商用车座椅占据天成自控45%的份额，面对宏观环境的不确定性，多重因素如国际局势的变化或流行性疾病都可能对公司主营业务造成不利影响。

在上述压力下，优化产品结构、开拓海外市场便成为了天成自控为数不多的选项。

进军低空赛道

3月22日，全球首个吨级eVTOL、峰飞航空科技自主研发的V2000CG无人驾驶航空器系统获得民航型号合格证。8月28日，天成自控在上交所发布公告，宣布将与峰飞航空围绕eVTOL签订合作协议开展战略合作。

此后，天成自控开始引领低空经济板块热度走高。连续三个交易日，天成自控股票的日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。对于市场的热捧，9月3日，天成自控发布公告稳定市场情绪，“垂直起降飞行器的座椅，尚处于开发阶段，短期内不会产生收入。未来项目开发进度、项目取证时间尚存在不确定性。”

市场的热情源于对低空经济赛道广阔前景的看好。今年全国两会，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”被写入政府工作报告。中国民用航空局副局长韩钧在接受媒体采访时表示，“根据部分研究机构测算，2023年中国低空经济规模已超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。”

eVTOL的全称是electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降飞行器。相比传统直升机，载人eVTOL具有纯电驱动、噪声低、性价比高、低成本等优点，被视为低空经济的核心应用场景之一。

在发布与峰飞航空开展战略合作公告的当天，天成自控发布的半年报也显示，公司可基于自身在航空座椅、汽车座椅的双核优势资源和能力对外延展，寻找合适的时机开拓低空飞行器的座椅相关市场，积极与主流制造商交流，争取早日获取相应订单。

天成自控的40年

对中国经济和民营企业来说，1984年是一个特殊的年份。这一年，以城市为重点的整个经济体制的全面改革已经酝酿成熟，中国的改革进入了一个新的历史阶段。这一年，也涌现出日后声名鹊起的大企业，如联想、万科、海尔等。天成自控的前身——浙江天台交通汽车配件厂也在1984年成立。

成立伊始，公司主攻工程机械和商用车座椅领域。目前，天成自控在国内工程机械与商用车座椅行业已经占据了较大的市场份额，产品供应三一重工、徐工、东风、一汽等国内头部企业。2016年，天成自控开始进入乘用车领域，与北汽、比亚迪、吉利汽车等知名企业建立了合作关系。

除了地上跑的，天成自控还想要“天上飞的”。2017年，天成自控收购了英国安科航空座椅有限公司（下文简称“安科航空”），正式进入航空座椅业务。天成自控表示，成为波音线装机的合格供应商后，公司相关业务板块实现快速增长，航空座椅零部件国产化生产基地建设也开始顺利推进。

此外，天成自控在航空座椅零部件的国产化替代方面已经初见成效。2021年12月公司完成了飞机座椅碳纤维背板的主要原材料（预浸料）的国产化。2022年公司将会把飞机座椅铝合金加工件转由国内工厂生产。据天成自控半年报称，“这将使得航空座椅业务盈利能力显著提升。”

来源：浙商杂志官方微信公众号  见习记者 胡淼