曹操出行顺利登陆港交所，意味着李书福旗下的上市公司数量来到了11家，总市值更是突破了7000亿元。

一声锣响，吉利孵化的出行平台曹操出行（02643.HK）今天正式登陆港交所，李书福又收获了一个IPO。

出生在“521”，去年每秒钟完成19单业务

2015年5月21日，由吉利控股集团孵化的杭州优行科技有限公司（曹操出行运营主体）正式成立，这也是吉利布局“新能源汽车共享生态”的重要落子。当年11月，曹操专车业务首先在宁波落地。

2016年，李书福在全球汽车论坛上的发言中提到，曹操专车平台将是吉利控股集团从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型的重要起点。次年，国内新能源汽车共享出行服务平台首张网约车牌照花落曹操出行（曹操专车）。

2021年，在完成B轮38亿元的融资后，曹操出行举行了一场“N3”（N立方）战略发布会，并宣布将全国总部迁至苏州。其中，“N3”分别指代New Car（定制车）、New Power（新能源）、New Ecosystem（生态体系）。招股书信息显示，截至2024年，曹操出行共在全国部署超34000台枫叶80V和曹操60两款定制车，并计划于2026年年底前推出专为自动驾驶而设计的L4级Robotaxi车型。

在这场战略发布会上，李书福又表示：“布局大出行是吉利科技转型战略中的关键举措之一，吉利控股集团将以全球领先的车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域，全方位赋能曹操出行，重塑低碳、健康、共享的人车生活圈，打造全球领先的科技出行平台，为更多用户提供全场景、深度智能化的出行体验。”

在招股书中，曹操出行披露了近年的经营和财务情况。2024年，曹操出行实现营收146.57亿元，同比增长近40%；经调整净亏7.24亿元，相较此前一年减亏近2.5亿元。

去年全年，曹操出行共完成5.98亿个订单，相当于每秒钟都有19单业务，平均客单价为28.3元。弗罗斯特沙利文的数据显示，2024年，曹操出行的市占率约为5.4%，不过这也足以坐上行业的第二把交椅。龙头老大滴滴的市占率仍超70%。

10+1的资本版图

曹操出行顺利登陆港交所，意味着李书福旗下的上市公司数量来到了11家，总市值更是突破了7000亿元。此前，李书福已先后控制了吉利汽车（00175.HK）、洪桥集团（08137.HK）、沃尔沃（VLVLY）、极星汽车（PSNY.US）、路特斯（LOT.US）、亿咖通（ECX.US）、极氪（ZK.US）、汉马科技（600375.SH）、千里科技（601777.SH）、钱江摩托（000913.SZ）等10家上市公司，资本足迹涉猎亚、欧、美三洲。

不过，这一数字或许将在不远的未来再次发生变动，李书福的“一个吉利”可能将迎来又一重要里程碑。

5月7日，吉利汽车递交了对极氪私有化建议的非约束性报价函，计划以每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元收购极氪已发行全部股份，实现私有化并从纽交所退市。目前，极氪已经成立了特别委员会以审核评估相关提案。

谈及私有化极氪的背景，李书福表示：“面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，我们将审时度势、根据《台州宣言》精神，持续推动汽车业务整合，回归一个吉利，整合技术优势，提高创新能力、盈利能力，持续创造长期价值，打造全球领先的智能电动汽车集团。同时我们仍将保持与美国和国际资本市场的密切沟通与合作。”

四箭齐发，浙江企业密集“抢滩”港交所

近段时间，港交所的大锣很忙。

在曹操出行之外，还有三家浙江企业将在一个星期的时间内集中上市，占到对应时间港股总计新股的三分之一之多，港股浙江军团将迎来强势扩容。

本周一，三花智控（02050.HK, 002050.SZ）顺利实现“A+H”上市。

而在明天，在递交招股书近一年后，超高端月子中心品牌圣贝拉也将上市交易。值得一提的是，圣贝拉近年先后将月子中心开到了新加坡和美国洛杉矶，是国内首家成功实现出海的月子中心。85后牛津学霸创办的月子中心要IPO了，坐月子16万起，戚薇、唐艺昕等女明星曾入住

下周一，专注多肽类药物的CRDMO（合约研究、开发及生产机构）泰德医药将叩开港交所大门。招股书介绍，以2023年销售收入计算，泰德医药是全球第三大专注于多肽的CRDMO，可提供从早期发现、临床前研究及临床开发以至商业化生产的全周期服务。去年，泰德医药还先后获评浙江省生物医药产业高成长型企业和国家级专精特新“小巨人”企业。

除此之外，近一个月时间内，包括卧龙电驱（600580.SH）、韦尔股份（603501.SH）、龙旗科技（603341.SH）等多家A股浙企或浙商实控企业都披露了发行H股的相关计划。而在不久前举行的陆家嘴论坛上，港交所CEO陈翊庭就表示：“我们最近发现，很多‘A+H’股票是可以相互带动的，取得了非常好的良性联动。这是境外和境内交易所互补、错位发展的好例子。”

来源：《浙商》杂志 记者 章一琛