中共中央政治局常委、国务院总理李强在浙江省舟山市、宁波市调研。新华社记者 黄敬文 摄

这两天，浙江人从新闻中看到一个熟悉的面孔：中共中央政治局常委、国务院总理李强5月25日至27日在浙江省舟山市、宁波市调研。

涌金君梳理新华社27日晚间发布的新闻通稿发现，总理此次来浙调研主要聚焦三件事：能源与粮食储备、大宗商品定价权、重要交通枢纽建设。

这三件事，分别对应着国家经济安全的“压舱石”、“定盘星”和“大动脉”——前者保障极端情况下的生存底线，中者争夺全球资源配置的话语权，后者则打通国内国际双循环的物理经络。

据新华社报道，习近平总书记主持召开中央全面深化改革委员会第二十一次会议时强调，国家储备是国家治理的重要物质基础，要从体制机制层面加强战略和应急物资储备安全管理，强化战略保障、宏观调控和应对急需功能，增强防范抵御重大风险能力。

更深一层看，这三件事正是习近平总书记关于构建大国储备体系重要论述在浙江的生动实践与有力印证。

在全球地缘政治冲突持续加剧、能源体系加速重构、供应链格局深刻演变的背景下，经济安全的重要性愈发凸显，已成为统筹发展和安全的关键底线。

正如新华社报道中提到，李强指出，面对外部环境变化带来的挑战，“手中有粮，心中不慌”。做好大宗商品和重要物资储备，对于经济社会稳定运行意义重大。

总理在浙江舟山宁波调研的这三件事，极具战略意义。

能源与粮食储备

总理调研第一站，来到的是舟山国家石油储备基地。

这里是首批四个国家石油储备基地之一，也是国内单体最大的国家石油储备基地。这里储备的原油主要来源于中东、拉丁美洲和俄罗斯等地区，不光支撑浙江本地产业链，更关键的是保障长三角地区乃至全国的能源安全。

这么重要的储备基地为何放在舟山？离不开区域优势。

我国岛屿资源集中分布在长江口以南海域，舟山尽享地利，坐拥优异的岸线资源与吃水条件。

早在上世纪90年代，部分央企就在舟山兴建油库，甚至还有个别民企进入石油仓储行业。后来，凭借着优势地理位置及此前的仓储物流基础设施，舟山成功跻身国家首批战略储备基地。

这些储备原油，不光是地面上看到的那些巨型储油罐，有的还藏在地下。

比如这次李强总理调研的大榭商业石油储备项目，是我国最大商业地下石油储备项目——在岩体中人工挖掘洞，利用地下水位压力封存石油，库容量大、安全性高、损耗少。

有业内人士算过一笔账，这种方式不仅降低建设成本和运营成本，同等规模油库可节约建设用地约950亩，同时可解决油品蒸发损耗等问题。

当全世界都在为油价波动而焦虑时，我们的生活没有受到太大冲击，靠的就是充足的能源储备实现缓冲。而舟山，就是这块最重要的压舱石。

舟山粮食产业园内的物流仓。陈永建 摄

不只是原油。舟山还储备了大量粮油、铁矿石、天然气、煤炭、有色金属等大宗商品。

位于舟山定海的大宗农产品储运基地也是本次调研点位之一。它是浙江唯一集中转物流、仓储、加工、交易于一体的粮油产业基地，更是我国东部沿海粮食集散的“核心节点”。

涌金君曾多次到舟山采访，在宁波舟山港老塘山作业区，经常能看到上万吨巴西大豆正在卸货。作为长三角最大粮食口岸，该码头年接卸量超1000万吨，占全国总量1/5。

更厉害的是，在码头后方的舟山粮食产业园，大豆精深加工生产线、玉米精深加工生产线全速运转，真正实现了把“一粒豆、一颗玉米吃干榨净”。

从石油到粮食，从地上到地下，舟山这些储备基地，大大提升我国的战略资源安全能力。这是总理看重它们的重要原因。

大宗商品定价权

根据新闻联播画面，涌金君发现总理还去了浙江国际大宗商品交易中心，在一块大屏幕前，总理细致询问交易情况及价格指数。

很多人对这个交易中心可能比较陌生。浙江国际大宗商品交易中心是2025年6月正式揭牌，前身是2015年成立的浙江国际油气交易中心。

涌金君在此前采访时问过改名的缘由。该机构负责人说，这标志着原浙江国际油气交易中心完成了省内大宗商品现货交易资源整合，实现从单一油气品种向更多品类的大宗商品跨越式拓展。

宁波舟山港甬舟集装箱码头。姚峰 苗雨洁 胡晓亮 摄

一年半前，全国首个大宗商品资源配置枢纽在浙江成立，其核心运营平台正是这个交易中心。

其中，最让它“出圈”的，是一系列价格产品：“中国舟山低硫燃料油保税船供卖方报价”、“舟山生物柴油仓储综合价格”、“浙江地区液化天然气槽车运费指数”……

举个例子——

过去，国内保税船加油市场的航运企业、船供油企业等都是以新加坡发布的普氏价格为基准进行交易。“舟山价格”的出现，是全球保税船燃油加注市场上第一个以人民币计价的现货价格指数，打破了海外市场对低硫燃料油价格形成的机制垄断。

据当时研发人员说，别看价格发布很容易，但说服船供油企业提供准确报价却很难。

“我们面对的大多数是国际船东，最后要用美元结算，为何要使用人民币计价？”“企业报价泄露的风险如何防控？”……每家企业都有自己的顾虑。

对此，浙江国际大宗商品交易中心与上期所合作，再与9家船供油企业谈判的报价，这些企业的保税船供油量占舟山保燃船市场的90%，终于形成了业内认可的“舟山价格”。

如今，越来越多的“舟山价格”，正在让浙江从被动承接全球商品，转向主动参与大宗商品定价。

李强总理在甬舟铁路金塘海底隧道。新华社记者 黄敬文 摄

重要交通枢纽建设

从新华社通稿看，总理还去了两个地方：甬舟铁路隧道和宁波舟山港梅山港区。

甬舟铁路金塘海底隧道，全长16.18公里，建成后是世界最长海底高铁隧道。

一个隧道工程为何会出现在调研点位中？长期以来，舟山虽然拥有世界级港口，却不通铁路，货物在舟山港卸船后，只能通过水水中转或公路短驳，无法快速进入国家铁路网。

甬舟铁路一旦贯通，舟山将直接接入长三角铁路网，主要以客运为主，暂时还不具备大宗物资运输条件。

但总理关注的，远不止这些。在新闻联播画面中，还出现了一张沪甬跨海通道的交通线路画面。“十五五”规划纲要提出，推进沪甬跨海通道工程。

新闻联播画面。

横亘在上海、浙江之间的杭州湾，其实已有跨海通道，包括服役多年的杭州湾跨海大桥，以及建设中的通苏嘉甬杭州湾跨海铁路桥。沪甬跨海通道的出现，不仅解决了上海与宁波之间的直达，更要用战略眼光去丈量。

浙江省政府咨询委特邀委员刘亭认为，沪甬跨海通道的建设，不仅“补齐和拉满”了上海大都市圈，更为杭州都市圈、宁波都市圈的深度融合提供一个物理基础，让上海的各种资源，能更顺畅地流向浙江。

此外，连续17年货物吞吐量全球第一的宁波舟山港，也是调研点之一。

浙江省发展规划研究院基础设施研究所副所长楼小明认为，在宁波舟山港背后，还有嘉兴的长三角首个专业性航空货运枢纽，金华义乌的中欧班列集结中心……海港、陆港、空港、信息港“四港联动”，构成了浙江物流网一大优势：海陆空立体联动格局。

如果说，大宗商品交易中心是资源配置与定价话语权的“大脑”，甬舟铁路隧道则是打通港口与内陆、实现海铁联运的“经脉”，宁波舟山港是通江达海的重要节点，更是连接世界的“臂膀”。三者共同服务于“买全球、卖全球”的开放格局。

把这些总理考察的点位放在一起，我们看到的不再是散落的仓库或港口，而是一张能够支撑“储备—通道—枢纽”的立体网络。

这张网，需要浙江加快建设大宗商品资源配置枢纽，最终融入国家物流网之中。